beefii wrote:

hamboi2...
......kat 1st page tue ade yg tny kan sape penah bawak kete gear kat stereng..
saye penah bawak..
manyak syiok ar bawak itu keleta..
tangkap cintan satu kali...
kete MAZDA PHARMACY......

ambo yg tny....

mamzie wrote:

damahum,oneq...
sejak bila kite dapat spanar...
azwin dapat bintang...
paan dapat pasangan...

spanar ni serbaguna.... muahahaha

dah jadi mat n minah spanarlah kite ni yer...
sape kite nak spanar dulu...

ni spanar ka skrudreba?

mamzie wrote:

dah jadi mat n minah spanarlah kite ni yer...
sape kite nak spanar dulu...

apa lagi... kita pi la test pawer kat mat & minah bintang ke pasangan ke apa2 je la... hahaha

tu la skru drebar

yup skrudreba... thanks paan

ok...kite tukar skrudreba...
mula2 kite skru paan dulu...

yup... skru dia. haha... tpi jgn la pi skru tktentu hala kat kreta idaman plak, nangis nnti....

damahum wrote:

yup... skru dia. haha... tpi jgn la pi skru tktentu hala kat kreta idaman plak, nangis nnti....

hehehheee.... x dpt nak bygkan
kalo adik comey ala...tembun (hehehee..tembun mcm aku jgk )
ni nangis..mesti hentak2 kaki..
paling dak pun guling2...

ish3...
tak dapat nak bayangkan klu dia berguling2 tu...
mengalahkan hero hindustan

sambil tu jerit....
NAK SUSU!!!!!

kete idaman...kete sorong..

cik Kentang wrote:

kete idaman...kete sorong..

kelakarlah cik kentang ni...
Saya tetap pilih 4wd...sb kat kuantan ni selalu naik air...

oneg11 wrote:

deqlis wrote:

klu utk biz (sng angkut barang) Alphard rsnya...utk jenjalan Mazda 6.. idaman jer lah...x mampu nk beli lagi...huhuhu... buat masa nie pakai CITY jer..

untuk angkut barang pakai alphard??? walalala... bagi kat saya la kalau camtu... :D

city pown mahai wat.... asal lambang"H" kat depan tu memang mahai

yer laa...brg niaga katakan...ada hati nak ada butik sendiri satu hari nanti,,jadi belakang alphard tue kan besar, leh sangkut2 baju..hehe... Ekin Mawi pun pakai alphard sekarang....bukan angkut barang basah/tanah pun... sayang ooiii..

Tp hari tu deqlis g berjaya times square...tgk Mazda CX9..fullamak...minat giller...:-) adooiii bila laa nak merasa bawak n park depan rumah sendiri...(mula lah berangan) hehe...

city tue kira adik bongsu dlm keluarga H tue... leh lah alhamdulillah dpt merasa dah city..mmg praktikal dan jimat minyak...tadi ct baru kuar deqlis g usha2 kat showroom..sajalah tgk...lagipun dapan surat jemputan dr honda...cantik gak...tak byk beza ngan city sblm nie... beza byk kat lampu belakang ..ala2 BMW 3 series....

saper cadang2 nak amik tue bole ler..deqlis rekemen cantik model baru city nie...

MAZDA CX9 tue tunggu umur 32-33 kot...kena kerja keras...heheh..

semoga tercapai impian anda...

chup2....
city baru juz tukaq facelift ja ka? enjin still 1.5 g?

aku ader satu kete idaman...tapi bakal dapat kot...yela...nak idamkan kete mahal2...just dalam mimpi jela...tu pon kalo mimpi...aku teringin sangat nak pakai Myvi SE...wahaha...

yang barunya depan memang garang.... i like it too.... papa, pinjam 50k. nak beli mebi

50K...
ko nak rupiah ke bath...

paun seterlin...

oneg11 wrote:

yang barunya depan memang garang.... i like it too.... papa, pinjam 50k. nak beli mebi

hahaha...betul betul betul....myvi yang baru ni lawo kan? ape kate kiter kongsi duit beli same2...wahaha lol!!!

bro dah test drive ka?
saya tengok spec sheet kat perodua memang cantek...

fully equiped la kiranya...

oneg11 wrote:

paun seterlin...

paun sterlin...????

jap.... aku nk menurun dulu...

menurun natang apa?
taik ka"?

cesss... org kedah ni.. menurun pun tak tau...

lebih kurang cm tarik duit lah...

papamia wrote:

semoga tercapai impian anda...

AMIN...TQ papaku

camna papa?
dah habih menurun>?

Papa...keturun.....saka rimau...

Toyota Vios kacukan TRD




SPESIFIKASI

Toyota Vios TRD 1.5S

Enjin: Empat silinder selari, DOHC, 16 injap, VVT-i

Kuasa Maksimum: 109 PS pada 6,000rpm

Tork Maksimum: 141Nm pada 4,200rpm

Transmisi: Automatik empat kelajuan dengan ECT, Gate Shifter

Ciri keselamatan: Beg udara, ABS, EBD, BA, sensor undur

Aksesori TRD: Skirting, Spoiler, kerusi fabrik TRD Sportivo, pedal dan tuil gear TRD.

Tayar yang dicadangkan: Dunlop Formula D1 175/50R15

saya btl2 wish bleh pakai Toyota Wish recond....

KERETA buatan Jerman mempunyai keistimewaan dan peminat tersendiri, malah kehadirannya di jalan raya sering memukau pandangan pemandu lain.

Peluang memandu uji buah tangan terbaru, BMW 325i Convertible menjawab persoalan mengapa jenama berkenaan sentiasa menjadi idaman.

Model terbaru ini bukan berada dalam kelasnya tersendiri, malah penukaran 'wajah' daripada sebuah kereta sedan kepada Convertible memang memukau.

Pastinya keunikan model ini terletak pada bahagian bumbung yang boleh dibuka secara automatik dalam masa cuma kira-kira 20 saat.

Bagaimanapun, bumbung jentera terbaru itu hanya boleh dibongkar ketika kereta berhenti atas faktor keselamatan.

Proses transformasi itu dikhuatiri mengganggu pandangan belakang selain mematuhi piawaian ketat pengeluar kenderaan di Eropah bagi jentera Convertible.

Model ini dijana enjin 2.5L enam silinder pacuan roda belakang menjadikan kuasa yang dibekalkan cukup membuatkan penulis tidak mahu melepaskan pedal minyak apabila wujud ruang kosong di jalan raya.

Malah, sistem transmisi automatik Steptronic enam kelajuan dengan pilihan mod manual yang boleh dikawal melalui tuil gear di belakang stereng seperti jentera Formula Satu (F1) menjadikannya pemanduan lebih menyeronokkan.

Tidak dinafikan kuasa dan kawalan pemanduan hasil kejuruteraan BMW memang terbaik termasuk ketika mengambil selekoh pada kelajuan tinggi.

Pacuan roda belakang di samping saiz tayar lebar (225/45R17) menjadikan jentera seolah-olah 'melekat' di jalan raya.

Memandu dalam keadaan bumbung terbuka memang satu pengalaman baru, tambahan pula kereta yang dibawa berjenama mewah.

Situasi berkenaan lebih berbaloi apabila dilakukan pada waktu malam dan memandu di lebuh raya atau sekitar ibu kota dengan kelajuan sederhana.

Tetapi awas, pastikan barang berharga diletakkan pada lokasi agak tersorok kerana 'orang luar' lebih mudah menerjah masuk terutama ketika berhenti di lampu isyarat.

Ruang dalamannya disaluti kulit mewah coklat dan bahagian belakang cukup luas, tetapi hanya boleh memuatkan dua penumpang sahaja.

Ini kerana pada bahagian tengah terdapat konsol meletakkan barang peribadi dan minuman.

Bagi model ini, BMW sudah melengkapkannya dengan teknologi i-Drive di mana pemandu boleh mengawal sistem audio, navigasi dan telefon dengan menekan satu butang khas.

Satu lagi keistimewaan BMW 325i Convertible ialah sistem meletak kenderaannya yang dipanggil Park Distance Control yang mempunyai sensor pengesan jarak di bahagian depan dan belakang kereta ini.

Kesimpulannya, BMW325i Convertible adalah sebuah kereta yang bergaya dan dengan harga sekitar RM439,800 (tanpa insuran) tidak mustahil ia sukar kelihatan di jalan raya.

Hanya mereka yang benar-benar berduit dan mahukan kenderaan dengan gaya tersendiri mampu memilikinya.



SPESIFIKASI

BMW325i Convertible

ENJIN: 2,497cc Enam Silinder

KUASA MAKSIMUM: 218 hp pada 6,500 rpm

TORK MAKSIMUM: 250Nm pada 2,750 rpm

TRANSMISI: Enam kelajuan Steptronic

CIRI KESELAMATAN: Beg Udara, ABS, DSC, DTC

HARGA: RM439,800 (tidak termasuk insuran)

Tayar dicadangkan: ContiSportContact3

bila lah awin nak naik kete tu... tingin akak nak tengok

lina_nuar wrote:

bila lah awin nak naik kete tu... tingin akak nak tengok

entah arr..k.lina
kalo awin ade kete tu
jgn riso satu prc leh naik..
secara bergilir2 dgn syarat minyak kena boh sendiri...

tudia.... syarat.... dah la minyak dah naik rega lagi... kena syer2 lah isi minyak eh..

Ford Focus Sports penuh keseronokan


Ciri sebuah kenderaan kompak pasti menarik perhatian ramai yang sukakan kereta sederhana besar.


PENGENALAN Ford Focus yang terbaru adalah model yang dipertingkatkan. Tetapi yang lebih penting, ia adalah usaha Sime Darby Auto Connexion untuk memperkasa semula segmen kereta penumpang Ford di negara ini.

Usaha bersungguh-sungguh itu terpapar pada kesanggupan Auto Connexion meletakkan harga yang sangat berdaya saing bagi kedua-dua varian iaitu hatchback (Focus Sport) RM112,888 dan sedan (Focus Ghia) RM111,888, kedua-duanya tidak termasuk insurans dan cukai jalan.

Kedua-dua model tersebut sebelum ini ditawarkan masing-masingnya RM121,388 dan RM110,888.

Diimport sepenuhnya (CBU) dari kilang Ford di Filipina, Focus tersebut mengandungi penambahan dan peningkatan yang sememangnya dijangka bagi tempoh pertengahan hayat sesebuah model.

Harga-harga baru itu dilihat mampu menarik perhatian pelanggan kepada Focus tatkala Auto Connexion menyusun strategi pemasarannya. Tahun lalu, Sime Darby mengambil alih francais kereta-kereta Ford dari Ford Motor Company yang memutuskan untuk menamatkan operasi langsungnya di negara ini, sekali gus mengakhiri sejarah Ford Motor Company beserta kilangnya di Seksyen 15, Shah Alam.

Walaupun sedikit menganggu, pengambil alihan peranan pengedaran kereta Ford di Malaysia itu memberi peluang kepada Auto Connexion untuk melakukan kajian semula yang menyeluruh kepada rangkaian pengedar, harga dan produk yang diminati rakyat negara ini.

Hasil daripada kajian semula itu, tahap stok kereta diletak pada paras yang sederhana menyebabkan Auto Connexion tidak berdepan dengan dilema kebanyakan syarikat automotif lain bila memasuki kalendar 2009 iaitu stok kenderaan yang tidak terjual tahun lalu.

Ulasan uji pandu bagi Focus Ghia telah pun disiarkan pada 4 April lalu dalam ruangan ini. Tumpuan kali ini ialah kepada Focus Sports yang sebenarnya jika dilihat secara kasar tidak mempunyai perbezaan besar dengan model sebelum ini. Namun, jika diteliti ia menampilkan elemen sporty.

Ini kerana dalam menghasilkan penambahbaikan, jurutera dan jurureka Ford mengguna pakai 'bahasa rekaan kinetik' yang memberi penambahan perwatakan 'tenaga sedang bergerak'. Malah, di bahagian depan, rupanya kini lebih bergaya terutama dengan lampu depan yang menarik.

Unsur berkenaan disuarakan melalui bukaan trapezoid besar di bawah garis bamper, bonet dengan garis bentuk lebih menyerlah dan gril yang memperlihatkan logo Ford yang besar.

Model Focus Sport hatchback dan dijana enjin Duratec 145PS 2.0 L yang digandingkan dengan gear automatik empat kelajuan berteknologi Sport Sequential Shift.

Ford Focus menggunakan enjin Duratec 16 injap 1-4 DOHC yang boleh menjana 143 kuasa kuda pada 6,000 revolusi per minit (rpm) dengan kuasa terjahan 185 Newton meter pada 4,500 rpm.

Kuasa disalurkan ke roda depan menerusi transmisi automatik 4-kelajuan yang memiliki pilihan pengubahan secara manual. Mungkin akan ada yang mempersoalkan kewajaran transmisi 4-kelajuan dalam era kebanyakan kereta sudah menggunakan 5-kelajuan.

Sebenarnya, ciri-ciri kelicikan dan ketangkasan Ford Focus tidak hilang atau terjejas pun. Ia dengan selesa boleh dipacu pada kelajuan 140 km/j dan 180 km/j. Dan Ford sedan ini disasarkan untuk golongan pertengahan yang mementingkan keselesaan, tidak sangat kelajuan melampau.

Dari segi pengendalian, perwatakan yang tidak mungkin dilupakan mengenai Ford Focus ialah 'kelembutan' roda sterengnya. Ini amat menyenangkan semasa meletak kereta kerana tidak perlu memulas stereng sepenuh tenaga. Cuma kena berhati-hati semasa hendak menekan hon. Jika menekan terlalu kuat (mungkin tengah marah) stereng boleh terpusing sama dan ini membahayakan pemanduan.

Daripada segi keligatan, Focus Sport ini menepati sifatnya sebagai sebuah kenderaan hatchback. Ia seronok dipacu terutama semasa memotong. Dan ruang butnya cukup luas untuk meletakkan banyak barang.

Toyota: Mendahului pasaran dunia


Kedudukan Toyota hari ini adalah hasil usaha tanpa henti sejak pengasasnya mula membuat lakaran pertama kereta mereka.

TOYOTA Motor Corporation, syarikat yang diasaskan oleh Kiichiro Toyoda ini mengetuk pintu 2009 dengan cukup bersemangat menerusi kejayaan bersejarah automotif dunia, sekali gus meletakkan mereka di tempat pertama selepas runtuhnya empayar automotif terbesar General Motor (GM) dan Chrysler.

Toyota diiktiraf sebagai pembuat kenderaan terbesar dengan rekod jualan hampir 10 juta kenderaan pada 2007 dan 2008.

Namun kejayaan ini bukan datang bergolek. Mereka menanti hampir lapan dekad untuk berada pada peringkat ini, sesuatu yang satu ketika dahulu dianggap amat mustahil.

Apatah lagi syarikat ini terpaksa bangkit selepas Perang Dunia Kedua. Lebih ironik lagi, kilang asal Toyota di Aichi juga terlibat dalam pengeboman sewaktu perang.

Namun ada sesuatu yang menarik apabila anda memperkatakan tentang bangsa dan budaya Jepun. Sebuah kepulauan kecil yang hampir tidak mempunyai sumber asli mampu menguasai sebahagian besar produk konsumer hari ini.

Bangsa yang mempunyai keazaman dan cara kerja yang sangat berbeza. Budaya yang tidak pernah berubah dalam merevolusikan dunia moden, mencakupi segenap aspek kehidupan kita

Toyota Prius kereta hibrid yang cool



Prius adalah sebuah hatchback namun ruang kabinnya terasa luas.

BINTANG-bintang Hollywood merupakan antara platform terpenting dalam usaha mempopularkan tenaga alternatif, termasuk enjin hibrid elektrik untuk kereta. Mereka mungkin memiliki kenderaan mewah yang berkapasiti tidak kurang daripada 4.0 liter tetapi trend yang wujud sejak kebelakangan ini ialah mereka mesti memiliki sekurang-kurangnya sebuah kenderaan hibrid.

Pemaparan Toyota Prius begitu ketara dalam filem Be Cool lakonan John Travolta. Watak beliau sebenarnya agak lucu. Ini kerana watak Travolta iaitu Chili Palmer dalam filem itu ialah seorang gengster yang berkecimpung dalam industri filem Hollywood tetapi ke sana sini memandu Prius. Tentunya ia agak berbeza daripada cliche gengster yang lazimnya dipaparkan memandu kereta sports mewah atau SUV maha besar.

Dalam filem Be Cool, gengster ini nampaknya celik alam sekitar!

Tidaklah diketahui apakah Toyota ada membayar untuk menonjolkan Prius atau Travolta sengaja mengenengahkan kenderaan itu. Namun, sebagai penonton, penulis sedar banyak babak Travolta bersama kereta itu dipaparkan, sekali gus menarik perhatian.

Lantaran itu, bila UMW Toyota menghubungi untuk sesi pandu uji, penulis bagaikan mahu ia dilakukan seberapa segera yang boleh! Tidaklah didorong sangat oleh imej John Travolta tetapi lebih kepada kesedaran betapa teknologi hibrid adalah pilihan terbaik setakat ini dalam mengawal kos bahan api semasa di Malaysia.

Varian yang disediakan ialah Prius generasi kedua berkapasiti enjin 1.5 liter dan ketika dibawa masuk dua tahun lalu, kerajaan tidak menyediakan sebarang insentif untuk enjin hibrid.

Anggaran harganya ialah lebih RM200,000 bagi 1.5 liter. Atas sebab itu, UMW Toyota memutuskan untuk tidak mengimportnya dulu.

Kini betapa penantian itu membuahkan hasil kerana bukan sahaja insentif cukai telah diberikan kerajaan, bakal pelanggan juga dapat menikmati generasi ketiga Prius serba baru. Pelancarannya dijadualkan bulan depan. Harga? Bawah RM190,000 kata pegawai UMW Toyota.

Dari segi rupa luaran, Prius adalah spesies kereta hatchback. Tetapi dari luaran ia masih mengekalkan ciri-ciri estetika yang kontemporari, malah seorang jiran datang ke rumah bertanya apakah ini Vios baru?

Jika tidak kerana lampu dan paparan skrin menyala, tiada siapa tahu enjin sudah dinyalakan juga selepas menekan butang POWER (kuasa). Tiada bunyi, tiada gegaran waima sedikit pun.

Bila dalam perjalanan, bunyi yang kedengaran hanyalah pendingin hawa kerana kereta ini telah direka sebegitu rupa untuk menyerap bunyi tayar.

Untuk Prius, penulis sengaja melalui jalan-jalan raya yang diketahui sesak. Bermula di hadapan lapangan terbang Sungai Besi, pergerakan kenderaan memasuki ibu kota mula perlahan memasuki Jalan Tun Razak terutama di persimpangan Cheras dan bulatan Kg. Pandan.

Dari jalan sesak, sesi pandu uji beralih kepada jarak jauh menuju ke pantai Bagan Lalang melalui Sepang dan keluar menuju ke Klang yang dengan mudah boleh mencatat 150 kilometer. Hasilnya? Tunggu. Penulis huraikan dulu.

Tangki penuh Prius ialah 45 liter dengan enjin kapasiti. Meter minyaknya menggunakan kaedah digital iaitu petak. Terdapat lima petak menuju ke titik tengah (setengah tangki) dan setelah melalui hampir 400 km semasa menghantar pulang kereta ini, petak yang lenyap hanya tiga. Bermakna ada dua petak menuju ke tangki separuh.

Anggaran kasarnya ialah untuk setengah tangki (22.5 liter), ia boleh mencapai 500 km! Kaedah pemanduan ialah seperti memandu biasa antara 90 kmj hingga 140 kmj. Sah jimat minyak!

Kaedah hibrid Prius ialah ia dinyalakan menggunakan enjin petrol, kemudian bateri dicas selama enjin bernyala.

Penggunaan tenaga elektrik hanya digunakan bagi kelajuan di bawah 45 km/j, khususnya semasa kesesakan jalan. Ia bertukar secara automatik atau boleh juga ditekan butangnya oleh pemandu.

Peralihan enjin boleh disaksikan menerusi paparan skrin. Warna hijau bermakna aliran elektrik.

Daripada segi pengendalian, pembeli Prius sebenarnya tidak peduli sangat kerana motivasi utama ialah mesra alam sekitar dan jimat minyak. Oleh kerana enjinnya hanya 1.5 liter dan dibebani pula oleh bateri di kerusi penumpang belakang, jangan harap ia boleh berkelakuan seperti kereta sports. Namun, ia mampu mencapai kelajuan munasabah iaitu 140 km/j.

Oleh kerana kesenyapan kenderaan, jika memandu laju pemandu Prius dinasihatkan supaya lebih berwaspada kepada kenderaan lain seperti motosikal dan juga pejalan kaki.

Varian yang akan dilancarkan di Malaysia ialah 1.8 liter. Seperti yang dinyatakan awal tadi, harganya ialah di bawah RM190,000 seunit. Dalam keadaan harga minyak mentah global yang masih tidak menentu sekarang, enjin bertenaga elektrik adalah pilihan yang wajar.

Cuma dalam konteks ini, kerajaan sepatutnya memberi lebih banyak galakan dengan menyediakan insentif cukai yang lebih besar kepada pengguna kenderaan elektrik. Ini sesuatu yang boleh diteliti oleh Kementerian Tenaga Hijau dan Air yang kewujudannya sebagai satu entiti baru amat diharap dapat memacu evolusi untuk teknologi tenaga hijau berkembang di Malaysia.

PENGELUAR kenderaan gergasi Sweden, Volvo mengukuhkan keunggulan dalam keselamatan automotif apabila melancarkan model 'Crossover' dengan reka bentuk menarik, Volvo XC60.

Dianggap sebagai kereta paling selamat dan menakjubkan yang pernah wujud, XC60 jentera paling sempurna pernah dihasilkan Volvo.


Presiden Volvo Car Malaysia, Robert Norrman, berkata model terbaru itu bakal menarik perhatian ramai melalui reka bentuk dan ciri keselamatannya.

"Ini adalah kereta masa depan. Saya bangga memperkenalkan kepada Malaysia kereta yang luar biasa ini.

"Rakyat Malaysia pandai menilai dan lebih 12 unit sudah ditempah walaupun mereka belum melihat sendiri kenderaan ini," katanya.

Katanya, dengan XC60, Volvo Car Corporation mempunyai interpretasi baru bagi reka bentuk DNA untuk meningkatkan kehadirannya di pasaran global.

"Volvo mahukan lebih perasaan, emosi dalam reka bentuk keretanya supaya XC60 dapat dikenali serta-merta.

"Volvo juga menekankan kepimpinannya dalam keselamatan automotif dengan menjangkau lebih jauh daripada sempadan keupayaan," katanya.

Menurutnya, pengetahuan dan penyelidikan mengenai ciri keselamatan kenderaan Volvo sejak 80 tahun lalu menjadikan XC60 kenderaan sempurna.

Volvo XC60 adalah kenderaan pertama memperkenalkan Keselamatan Kota (City Safety) iaitu teknologi keselamatan unik pertama di dunia membantu mengelakkan perlanggaran kelajuan rendah di kota.

Sekiranya berlaku perlanggaran, Keselamatan Kota akan memperlahankan XC60 secara automatik bagi mengelak keseluruhan perlanggaran atau mengurangkan impak.

Norrman berkata, XC60 model terlaris bukan sahaja di Sweden atau Eropah, tetapi di seluruh dunia.

"Di bahagian bawah, kuasa XC60 yang tidak dapat disangkal manakala pada bahagian atas garis pinggang pula, garisan bergaya melakarkan profil dan karisma sukan bagi kereta coupe anggun dan cantik," katanya.

Bagi pasaran tempatan, Volvo membawa masuk dua varian diimport sepenuhnya (CBU) iaitu enjin T6 turbo enam silinder yang mengeluarkan 285 kuasa kuda, Pacuan Semua Roda (AWD) dengan Keselamatan Kota (City Safety) dipasang sebagai standard pada semua varian.

Ia berharga RM360,000 (tidak termasuk insurans) bagi versi XC60 T6 LE dan RM330,000 (tidak termasuk insurans) bagi XC60 T6 SE.

pening lah aku ngan dak awin ni....
brape byk idaman lah dia ade.....

papamia wrote:

pening lah aku ngan dak awin ni....
brape byk idaman lah dia ade.....

apa ler papa...
wat pe nak penin2..
lagi byk lagi baguih...

fenin masa nak renew roadtax n insuran ...

apsal nk kena renew arr insuran...
kita punya pasal lah nk beli insuran or tak...!!

idama ku....

bandot's passion



tk dapat rase ferrari kimi raikonen ..
ferrari yg ni pun cukup la ..

name jer keta idaman kan ...

bandot...
reko kalo dpt kete ni pun... dreber jer yg bawak...
reko mane blh drive...

empat bulan kedepan ni akan jadi hujung minggu membosan kan...
F1 dah abis musim ...

dah tk dapat tengok kete2 idaman yg kelajuan nye melampaui batasan beraksi...

datang ahad mlm je.....

akan terase boringnye .....

arghhhh